"Aviões da TAAG regressam em força à Europa em 2011"

No Público de hoje, a jornalista Raquel Almeida Correia relata que "A Comissão Europeia retirou a TAAG da 'lista negra' de companhias de aviação impedidas de voar em solo europeu. A transportadora aérea angolana, banida desde Julho de 2007, já está a preparar o regresso, mas só deverá arrancar com a operação no segundo semestre de 2011, por falta de aviões. Portugal teve um papel fundamental na decisão de Bruxelas.

A retirada da 'lista negra' vem no seguimento de um período experimental, iniciado em Julho de 2009, durante o qual a TAAG operou uma ligação diária entre Luanda e Lisboa, sujeitando-se às inspecções do Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC). Os resultados foram enviados a Bruxelas, que acabou por considerar que os parâmetros de segurança estavam a ser cumpridos, impondo apenas à empresa o tipo de avião a utilizar: os Boeing 777 ou 737-700.
'É uma vitória para a TAAG e para Angola', referiu Virgílio Costa, representante da transportadora aérea em Portugal. 'Muitas das empresas africanas que entraram para a 'lista negra' acabaram por falir. Nós somos a primeira a conseguir sair. É um grande passo na refundação da empresa', que ainda aguarda a nomeação do conselho de administração por parte do Governo angolano, acrescentou.
Além de Lisboa, que já faz actualmente parte da malha aérea da companhia de aviação, há a ambição de entrar directamente em Paris, Londres e Frankfurt, onde opera através de codeshare (partilha de aviões). No entanto, isso só acontecerá no segundo semestre de 2011, uma vez que a frota actual da TAAG não suporta esse alargamento." (A imagem e as hiperconexões foram acrescentadas)

"TAP e SATA impõem regras apertadas nos voos para EUA"

Segundo o Diário de Notícias de hoje, "As companhias aéreas portuguesas TAP e a SATA já estão a adoptar medidas de segurança mais apertadas para os passageiros dos voos com destino aos Estados Unidos. No que respeita aos aeroportos do País, o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) aguarda pelas deliberações da União Europeia, nomeadamente no que se refere à eventual instalação de novos equipamentos tecnológicos, como os polémicos scanners de corpo inteiro para a revista aos passageiros.
O reforço da segurança nos voos transatlânticos resulta da tentativa de atentado terrorista no dia de Natal, pouco antes da aterragem em Detroit (EUA) do voo 253 da Northwest-Delta Airlines proveniente de Amesterdão (Holanda), quando o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, de 23 anos, quis fazer explodir o aparelho. Desde então, a autoridade americana para a segurança nos transportes, Transportation Security Administration (TSA), tem emitido diversas novas directivas para um controlo mais rigoroso de passageiros e bagagens, dirigidas não só às companhias aéreas americanas, mas também a todas as outras com voos para os Estados Unidos, as quais podem, inclusivamente, ver recusada a entrada no país se não acatarem as novas regras. A TAP e a SATA, que são as duas únicas transportadoras aéreas portuguesas a operar voos comerciais regulares para os Estados Unidos, garantem que estão a cumpri-las." (As hiperconexões foram acrescentadas)
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"Portugal vai promover fórum sobre aspectos de supervisão do sector aéreo"

Como adianta o Turisver, "Portugal, através do INAC, vai promover, no primeiro semestre do próximo ano, a realização de um fórum sobre aspectos de certificação, licenciamento e outros, associados à supervisão do sector. Esta uma das conclusões do 2º Fórum da Comunidade das Autoridades da Aviação Civil Lusófonas (CAACL) que decorreu em Luanda no passado dia 17 e em que o INAC esteve presente.
'Pela cooperação em prol da segurança da aviação civil' foi o tema a que se subordinou o Fórum realizado em Luanda, que contou com a presença de representantes das Autoridades de Aviação Civil de Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique, São Tomé e Príncipe, Timor-Leste e Portugal.
Entre as conclusões, figurou a realização de um Fórum em Portugal no primeiro semestre de 2010, e outro em Cabo Verde, no segundo semestre do próximo ano, neste caso sobre facilitação e a segurança da aviação civil contra actos de interferência ilícita.
O Fórum de Luanda concluiu igualmente da necessidade de os estados membro cooperarem 'de forma multilateral sobre as diferentes formas de regulação do sector, nomeadamente nas áreas de safety e security, sem prejuízo da cooperação bilateral', ao mesmo tempo que as Autoridades Aeronáuticas da CAACL deverão 'concertar previamente as suas posições face aos principais eventos das organizações internacionais da aviação civil, sobretudo da ICAO'. Da mesma forma, 'sempre que uma Autoridade promova e organize uma acção de formação relevante, compromete-se a oferecer às restantes Autoridades a possibilidade de indicarem participantes'.
De acordo com uma nota informativa emanada do INAC, foram propostos outros temas para reflexão dos participantes no encontro, 'nomeadamente sobre a celebração de um acordo multilateral de serviços aéreos para a CAACL e a criação de um centro de formação/escola de aviação da CAACL'." (As hiperconexões foram acrescentadas)

"SkyEurope poderá escapar a indemnizar passageiros"

No Público de hoje, a jornalista relata que "Os mais de cem passageiros que anteontem de madrugada ficaram 'presos' no Aeroporto da Portela, em Lisboa, devido à falência da SkyEurope, só poderão apresentar reclamações junto do regulador da aviação civil da Eslováquia, onde estava sediada a transportadora low cost, mas não é certo que venham a ser indemnizados.
Fonte oficial do Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) explicou ao PÚBLICO que a licença de transporte aéreo da SkyEurope foi emitida pelas autoridades eslovacas, pelo que é nesse país que deverão ser apresentadas quaisquer reclamações. A mesma fonte adiantou, porém, que 'o regulamento comunitário sobre Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo não faz referência a estas situações, o que quer dizer que o âmbito de aplicação não abrange situações de falência.'
Na prática, isto significa que os passageiros lesados poderão queixar-se ao regulador eslovaco, mas não é certo que venham a ser ressarcidos porque há um vazio legal sobre este tipo de situações. A alternativa, explicou o INAC, é apresentar queixa junto das autoridades comunitárias de defesa do consumidor (Centro Europeu do Consumidor). Esta é uma informação que o regulador da aviação transmitiu ontem aos cerca de 20 passageiros portugueses da SkyEurope que o contactaram e um caminho que poderá vir a ser seguido pelos milhares de pessoas que enfrentaram o mesmo problema em diversos aeroportos europeus como Roma, Brastislava, Barcelona e Bruxelas, entre outros." (As hiperconexões foram acrescentadas)
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"TAAG deve receber 'luz verde' para voar na Europa na quinta-feira "

Segundo o Opção Turismo, "A companhia aérea angolana TAAG deverá esta quinta-feira voltar a ser autorizada a voar na União Europeia, espaço de onde estava banida desde Julho de 2007 por a sua frota evidenciar 'sérias deficiências' a nível de segurança.

Na semana passada o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) português informou que o Comité de Segurança da Comissão Europeia vai recomendar que a companhia aérea angolana possa retomar os voos entre Luanda e Lisboa.

O colégio de comissários, que irá reunir brevemente, ao aceitar esta recomendação vai permitir à TAAG, companhia aérea angolana, retomar as operações entre Luanda e Lisboa, comprometendo-se o INAC a fazer inspecções às aeronaves que irão operar os voos nesta rota, referiu na altura o organismo português.
O INAC terá ainda de apresentar relatórios ao Comité de Segurança da Comissão Europeia, 'tendo em vista a futura retirada de todas as companhias aéreas angolanas da chamada 'Lista Negra'', adianta.
A recomendação surge dois anos depois (Julho de 2007) da entrada da TAAG na 'lista negra' do espaço aéreo europeu, por falta de condições de segurança nas operações. Na altura em que foi banida, a TAAG efectuava seis voos semanais entre Lisboa e Luanda.
A entrada da TAAG na 'lista negra' da UE aconteceu pouco depois de a empresa ter adquirido três modernos Boeing 777 para a sua frota destinados essencialmente aos voos das rotas europeias." (As hiperconexões foram acrescentadas)

"CTP quer ver o INAC como regulador do transporte aéreo"

De acordo com o Turisver, "A Confederação do Turismo Português propôs três medidas para reforço da regulação do transporte aéreo, visando a sua maior competitividade para a actividade turística em Portugal. As propostas foram avançadas na primeira reunião do novo Conselho Consultivo do Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC).
De acordo com o comunicado emitido pela CTP, este órgão de cúpula do turismo português propõe que o INAC passe a ser a Entidade Reguladora do transporte aéreo em Portugal, assumindo uma maior capacidade de intervenção e autonomia na Regulação Técnica e Económica, que já exerce.
Por outro lado, a CTP defende que as competências das Entidades Reguladoras devem ser reforçadas em meios, capacidade de intervenção e independência, sendo que o INAC, que a Confederação deseja ver como futura Entidade Reguladora, irá beneficiar destes reforços.
Por último, a Confederação do Turismo Português assume o desejo de que o Tribunal de Contas, a exemplo do que fez com outros sectores, elabore uma auditoria sobre a Regulação do Transporte Aéreo em Portugal." (As hiperligações foram acrescentadas)

"INAC e PSP assinaram protocolo"

O Turisver noticia que "O INAC - Instituto Nacional de Aviação Civil, I.P. e a Polícia de Segurança Pública assinaram ontem um protocolo de cooperação no âmbito da Segurança da Aviação Civil.
O protocolo ontem assinado por ambas as entidades tem como objectivo 'solidificar a cooperação entre estas duas Instituições relativamente às acções de formação e à participação em actividades operacionais de fiscalização, inspecção, auditorias e testes', lê-se num comunicado enviado à imprensa.
O protocolo estabelece a criação de equipas compostas por elementos de ambas as entidades, 'quer na frequência de acções de formação organizadas pelas duas Instituições, quer aquando da realização de actividades operacionais de fiscalização, inspecção, auditorias e teste no âmbito da segurança da aviação civil', refere o comunicado onde se assinala que a colaboração entre as duas entidades agora ligadas por um protocolo 'torna mais eficaz a acção da Autoridade Nacional de Segurança da Aviação Civil e dá mais eficiência ao funcionamento do Sistema da Autoridade Aeronáutica Nacional'." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Liberalização das rotas Portugal-Moçambique-Angola para 2009"

O Público Última Hora adianta que "A revisão dos acordos de transporte aéreo de Portugal com Moçambique e com Angola para liberalizar as ligações regulares entre os três países está prevista para 2009, disse fonte do Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC), citada pela agência Lusa.
Helena Faleiro, da direcção de regulação económica do INAC, disse à Lusa que já está concluída a renegociação dos acordos aéreos com três dos países africanos lusófonos: Cabo Verde, São Tomé e Príncipe e Guiné-Bissau.
Mais difícil promete ser a negociação sobre a abertura das ligações entre a capital portuguesa e Maputo e Luanda, que ao abrigo dos actuais acordos bilaterais apenas são asseguradas pelas companhias aéreas de bandeira, em regime de duopólio.
O processo 'não depende só do INAC, depende da outra parte', os reguladores aéreos angolanos e moçambicanos, afirmou a mesma fonte do instituto." (A hiperligação foi acrescentada)
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"Grupo de Trabalho do Aeródromo de Fátima pede certificação da pista"

Segundo o Turisver, "O Grupo de Trabalho do Aeródromo de Fátima elaborou uma série de recomendações com base no Estudo de Viabilidade ao Aeródromo. A elaboração imediata de um pedido de certificação da pista ao INAC é uma delas.
Concluído o Estudo de Viabilidade, o Grupo de Trabalho, coordenado por Álvaro Órfão, reuniu, analisou-o, e produziu algumas conclusões, sob a forma de um memorando que 'pretende sensibilizar' a Câmara de Ourém e a Associação Empresarial Ourém-Fátima (ACIS), 'para os passos e procedimentos que no entender deste Grupo de Trabalho deverão ser adoptados'. Estes passam, antes de mais, pela análise do Estudo de Viabilidade pelo Executivo e Assembleia Municipal de Ourém, 'dada a sua dimensão estratégica para o concelho e para a região'. Também com base no Estudo, o Grupo de Trabalho recomenda que seja, 'de imediato', feito um pedido de certificação da pista ao Instituto Nacional de Aeronáutica Civil – INAC.
Outras entidades a que o Grupo de Trabalho recomenda a divulgação do Estudo junto de entidades como os presidentes das CCDR Centro e de Lisboa e Vale do Tejo, da AMLEI (Área Metropolitana de Leiria), e ainda ao Governo. Foi ainda sugerida a elaboração de um Memorando de Entendimento entre a Câmara Municipal de Ourém e o proprietário da pista, Joaquim Clemente, com vista ao potencial desenvolvimento de uma parceria público-privada, assim como a apresentação do Estudo a todos os autarcas e empresários da região, potencialmente interessados." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Portugal intercepta ameaça terrorista à Torre Eiffel"

No Jornal de Notícias, Carlos Gomes e Carlos Varela relatam que "O Gabinete Coordenador de Segurança (GCS) confirmou ontem que controladores de navegação aérea, em Santa Maria, nos Açores, interceptaram uma comunicação de rádio, dando conta de ameaças terroristas à Torre Eiffel, em Paris.
Segundo o secretário-geral do GCS, general Leonel Carvalho, adiantou ao JN, a comunicação foi interceptada por controladores aéreos civis portugueses, na ilha de Santa Maria, uma 'comunicação terrestre' que envolveria um atentado terrorista contra a Torre Eiffel.
Leonel Carvalho declarou ter apenas conhecimento de 'informações genéricas' do Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC), e de que, na comunicação detectada, 'nada ligava o atentado a aviões'. Apenas revelava que o alvo seria o monumento parisiense e havia referências à colocação de um engenho explosivo por via terrestre.
O secretário-geral do GCS adiantou que a informação foi transmitida ao INAC, que dela deu conhecimento imediato à Polícia Judiciária (PJ) e ao Serviço de Informação e Segurança (SIS), a 'secreta' portuguesa.
A PJ,tendo competências de prevenção e investigação do terrorismo e fazendo a ligação nacional com a Europol e a Interpol, comunicou às autoridades francesas a informação recolhida pelos controladores portugueses." (As hiperligações foram acrescentadas)
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"Criada a Comunidade das Autoridades de Aviação Civil Lusófonas"

Como dá conta o Turisver, "Acaba de ser criada a Comunidade das Autoridades de Aviação Civil Lusófonas. O memorando de entendimento que deu origem a esta entidade foi assinado no passado dia 2 de Novembro, na sede do INAC - Instituto Nacional de Aviação Civil, em Lisboa.
Dinamizada pelo Estado português, a criação desta entidade visa 'reforçar os laços de amizade e promover a cooperação institucional entre as autoridades aeronáuticas dos países de língua oficial portuguesa', assumindo-se esta Comunidade como um 'fórum de reflexão, discussão e desenvolvimento para o sector, destinando-se assim a criar condições para a discussão, entre os países envolvidos, de todas as matérias relacionadas com as suas atribuições, ou seja de todos os assuntos de natureza aeronáutica', como se pode ler num comunicado enviado pelo INAC." (A hiperligação foi acrescentada)
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"Reitor contra voos internacionais perto de Fátima"

O Público Última Hora noticia que "O reitor do Santuário de Fátima, Luciano Guerra, criticou hoje a possibilidade de a pista do aeródromo local ser utilizada para voos comerciais internacionais destinados à cidade-santuário.
Durante uma conferência de imprensa após uma visita à nova Igreja da Santíssima Trindade, Luciano Guerra considerou que a pista da Giesteira 'está perto demais' do Santuário, prejudicando a tranquilidade e a reflexão dos crentes. 'Penso que seria interessante que Fátima tivesse um aeroporto internacional', mas 'suficientemente distante para não perturbar os peregrinos', acrescentou Luciano Guerra, que disse estar a falar nesta questão a 'título pessoal'.
O reitor revelou também não ter sido contactado por uma operadora aérea que quer promover viagens a partir do Vaticano, nem sequer pelo grupo de trabalho, promovido pela Câmara de Ourém, que está a avaliar a abertura da pista a voos comerciais civis, nomeadamente aviões charters e baixo custo.
A actual pista poderia ser adaptada, acrescentado 150 metros aos actuais 1600, alargamento que poderia permitir a utilização de aviões com capacidade para até 170 passageiros. Com a sua construção iniciada na década de 1980, o aeródromo da Giesteira tem sido objecto de polémica devido a constantes problemas burocráticos.
Para o seu uso comercial, falta ainda o licenciamento da pista pelo Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, um problema que o grupo de trabalho promovido pela autarquia pretende ver resolvido em breve." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Presidente do INAC eleito Presidente da CEAC"

O PressTUR noticia que "O presidente do INAC - Instituto Nacional de Aviação Civil, Luís Almeida, vai ser durante os próximos três anos, o presidente da European Civil Aviation Conference (Conferência Europeia da Aviação Civil - CEAC), tendo sido hoje eleito para o cargo, durante a 56ª Reunião Especial Directores Gerais da Aviação Civil Europeia, que decorre em Chipre até 3 de Setembro.
A CEAC é a maior organização europeia de aviação civil, composta actualmente por 42 Estados Europeus, tendo Portugal sido um dos membros fundadores." (As hiperligações foram acrescentadas)
Este artigo está acessível em texto integral.

"Portugal integra grupo europeu de aviação civil"

Nos termos de um artigo de Ana Torres Pereira, publicada no Jornal de Negócios Online, "O grupo europeu de aviação, Abis Group, conta a partir de hoje com mais um membro, Portugal, 'facto que coroou de sucesso as acções desenvolvidas conjuntamente pelo INAC–Instituto Nacional de Aviação Civil e pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros no sentido de Portugal integrar este Grupo Europeu de aviação civil, prevendo-se a assinatura do Memorando em Janeiro de 2008', refere o instituto público em comunicado.
O ABIS Group foi formado em 1980, pela Holanda, Bélgica, Luxemburgo e Suíça, e, actualmente, é constituído por seis países – Áustria, Bélgica, Luxemburgo, Holanda, Irlanda e Suíça – e assegura a participação dos seus membros no conselho da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) e na Comissão de Navegação Aérea, através de um regime de rotatividade trienal. 'Portugal está a partir de agora representado nos órgãos de governação da Organização da Aviação Civil Internacional, situação essa que não se verificava desde a década de 1960", refere a mesma fonte.
Os estados que compõem o ABIS Group defendem o desenvolvimento sustentável do sector da aviação civil através da cooperação entre as autoridades aeronáuticas dos respectivos países e com toda a comunidade internacional do sector, designadamente com a ICAO.
O ABIS Group é o quinto maior contribuinte para o orçamento da ICAO, o que corresponde a cerca de mais de 5% do orçamento desta Organização Internacional." (As hiperligações foram acrescentadas)

"INAC defende a inclusão da aviação civil no Comércio de Licenças de Emissões"

No Diário Económico, o jornalista Tiago Figueiredo Silva dá conta que "Iniciativas como a inclusão da aviação no Comércio de Licenças de Emissões, devem ser 'adoptadas o mais cedo possível' para reduzir o impacto da aviação civil nas alterações climáticas, segundo o presidente Instituto Nacional de Aviação Civil.
'O crescimento do transporte aéreo a nível mundial é uma realidade incontestável pelo que temos de adoptar o mais cedo possível iniciativas que reduzam o impacto da aviação civil nas alterações climáticas, sem pôr em causa o crescimento sustentável do sector', afirmou o presidente do Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), Luís Fonseca de Almeida, no workshop 'A Aviação e as Alterações Climáticas', que se realizou em Lisboa, citado pela Lusa.
A iniciativa organizada pelo INAC, no âmbito do quadro da Presidência Portuguesa da União Europeia (UE), reuniu vários peritos nacionais e internacionais e contou com a participação do secretário de Estado do Ambiente, Humberto Rosa, e com o secretário de Estado Adjunto das Obras Públicas e das Comunicações, Paulo Campos.
A responsabilidade do sector da aviação civil na resolução do problema das alterações climáticas e o impacto da introdução do regime de Comércio Europeu de Licenças de Emissão para todos os voos no espaço comunitário, foram algumas das questões abordadas no encontro." (As hiperligações foram acrescentadas)
Este artigo pode ser lido em texto integral.

"INAC promove workshop 'A Aviação e as Alterações Climáticas'"

O PressTur noticia que "A responsabilidade do sector da aviação perante as alterações climáticas e o impacto para o sector da sua inclusão no regime de comércio europeu de licenças de emissão são questões que vão estar em análise no workshop que o INAC, autoridade aeronáutica portuguesa, promove no próximo dia 18 em Lisboa.
A iniciativa, que decorrerá na Sala Tejo do Pavilhão Atlântico, insere-se nas iniciativas da Presidência portuguesa da União Europeia."
Este texto, incluindo o Programa do evento, está acessível aqui.

"Crise da TAAG pode ditar mexida no Governo"

Como revela Orlando Costa num artigo publicado no Jornal de Notícias de hoje, "O presidente angolano mantém uma linha directa com o Governo Português para a resolução conjunta do diferendo que envolve a companhia aérea de Angola, TAAG, e a União Europeia (UE) e que está na origem da proibição, por razões de segurança, de voos para a Europa. José Eduardo dos Santos chamou a si o dossiê e foi quem, depois de ouvir José Sócrates, decidiu travar as medidas de retaliação que estavam a ser preparadas pelo Governo e, ao mesmo tempo, pedir toda a ajuda possível aos organismos portugueses, nomeadamente à TAP e ao Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC).
Segundo o JN apurou, Eduardo dos Santos aceitou como válidas as opiniões do Governo português, que defendeu o diálogo, a concertação de esforços e a aceitação das regras europeias, o que colide com a versão que lhe foi apresentada pelo Ministério dos Transportes e que sustentava a necessidade de Angola retaliar (o 'princípio da reciprocidade').
O presidente angolano estará, inclusive, a preparar uma remodelação no Ministério dos Transportes, admitindo-se que falhas imputáveis ao seu titular poderão implicar a substituição do ministro André Luís Brandão." (As hiperligações foram acrescentadas)
Esta peça jornalística está acessível em texto integral.

"INAC reforça disponibilidade"

Segundo o PressTur, "O Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) 'já se prontificou, como aval da tutela', para apoiar as autoridades aeronáuticas e a companhia aérea angolana, TAAG, para que esta possa, 'no mais curto espaço de tempo', sair da 'lista negra' da UE, 'que vincula Portugal', informou ontem a autoridade aeronáutica portuguesa em comunicado.
A informação do INAC explicita que 'a operação da TAAG em Portugal fica interdita' a partir de hoje, data de entrada em vigor do Regulamento que actualiza a chamada 'lista negra' das companhias proibidas de operar na União Europeia, que é 'de aplicação obrigatória e directa' nos Estados membros.
O comunicado refere que o novo Regulamento — (CE) n.º 787/2007 —, publicado ontem no Jornal Oficial da União Europeia, proíbe de operarem no espaço europeu 153 empresas aéreas de 14 países." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Acordo 'céus abertos' Portugal - Cabo Verde está por ratificar"

O Jornal de Notícias dá conta que os "Reforços de voos da cabo-verdiana TACV para Lisboa, para contornar a interdição do espaço europeu à angolana TAAG, deverão ser sujeitos à autoridade aeronáutica portuguesa (INAC), porque o acordo 'céus abertos' entre Portugal e Cabo Verde está por ratificar.
A braços com a interdição de voar para o espaço europeu a partir de sexta-feira, que ainda tenta impedir através de 'iniciativas diplomáticas', a TAAG assinou no domingo um acordo com a TACV prevendo que a transportadora cabo-verdiana assegure a partir de quinta-feira oito voos semanais entre a ilha do Sal e Lisboa. A acontecer, a TAAG transportará os passageiros de Luanda para o Sal e, daqui, já em aparelhos da TACV, para Lisboa. Actualmente, a TACV tem apenas quatro voos entre o Sal e a capital portuguesa, pelo que terá de duplicar as ligações.
Portugal e Cabo Verde já assinaram um acordo de liberalização de voos, que está por ratificar, pelo que, para o INAC, na actual situação 'não é claro' se tem um palavra a dizer sobre o reforço dos voos da TACV." (A hiperligação foi acrescentada)
Este texto está acessível na íntegra.

"Avião viajou de Lisboa para Madrid com uma porta avariada"...

Segundo o Diário de Notícias de hoje, "Um Airbus A 320 da companhia espanhola Vueling viajou de Lisboa para Madrid com apenas uma fila de passageiros ocupada porque tinha uma porta avariada. O facto é relatado pelo El Mundo e o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) ainda não foi notificado, mas a empresa tem 72 horas para o fazer. O INAC acrescenta que é 'uma situação normal dentro da anormalidade'.
O insólito passou-se anteontem à noite, perante a estupefacção dos passageiros, relata o diário espanhol. Logo que entraram no avião viram que o lado esquerdo tinha uma fita amarela a indicar que não deveria ser transposta. Perante a indecisão em continuar o percurso e as perguntas dos viajantes, os elementos da tripulação informaram: só podem ir 30 pessoas e quem não quer seguir diga porque há 80 com bilhetes para este voo e que não puderam viajar.
Os que prosseguiram sentaram-se e, no final, tiveram que levantar o braço para assegurar que só as cadeiras do lado direito estavam preenchidas. Era o voo VY6101 e já estava atrasado uma hora. Cinco minutos depois, o capitão diz aos altifalantes: 'Não podemos utilizar essa parte do avião porque temos um problema de segurança com a porta dianteira. Não se preocupem, é só um problema de segurança.'
Entretanto, vários operários do Aeroporto de Lisboa tinham entrado e saído do avião e olhavam a porta com ar duvidoso. Também foi preciso descarregar a bagagem e o avião acabou por chegar a Madrid uma hora depois do previsto.
O DN contactou a ANA, que disse desconhecer o incidente. É também esta a resposta da assessoria do INAC, que esclarece: 'A companhia tem um prazo de 72 horas para notificação e o aeroporto poderá ter sido informado. Esta é uma situação normal dentro da anormalidade.'" (As hiperligações foram acrescentadas)