"Aviação compromete-se reduzir emissões de CO2 metade até 2050"

O Diário Digital acaba de noticiar que "O sector da aviação comprometeu-se a reduzir as emissões poluentes em 50 por cento até 2050, através da utilização de aviões com menor consumo e uma maior aposta nos biocombustíveis, anunciou hoje a Associação Internacional de Transporte Aéreo.

Num comunicado divulgado durante o segundo dia de trabalhos da cimeira da ONU sobre alterações climáticas, que decorre em Copenhaga, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou que as companhias aéreas estão a investir mais de 1,5 mil milhões de dólares em novos aviões para reduzir, até 2020, as emissões de dióxido de carbono (CO2) geradas pelo sector.
O sector aéreo prevê também realizar uma maior aposta na utilização de biocombustíveis para abastecer os voos comerciais, possibilidade que já está a ser testada por cinco companhias aéreas, para reduzir as emissões poluentes em até 80 por cento. A IATA adiantou que estes testes deverão estar concluídos em 2011.
De moda a conseguir um corte das emissões de CO2 até 2050, a estratégia da IATA passa também por apostar em aviões mais eficientes em termo de consumo, refere o comunicado ." (As hiperconexões foram acrescentadas)

"TAP lança Programa de Compensação de Carbono"

Como revela o Ambitur, "A TAP Portugal lançou hoje o Programa de Compensação de Emissões de Dióxido de Carbono (CO2) em parceria com a IATA (Associação Internacional do Transporte Aéreo), assinalando o Dia Mundial do Ambiente e proporcionando aos passageiros a oportunidade de compensarem as emissões de CO2 resultantes dos seus voos, dando, através da adesão ao programa, a sua contribuição para projectos de redução de emissões em países em desenvolvimento.
Segundo a TAP, 'o Programa de Compensação de Emissões da companhia é o primeiro lançado a nível mundial com a IATA, a qual desenvolveu um programa global aplicável à indústria do transporte aéreo, que oferece projectos de elevada credibilidade e transparência'." (As hiperconexões foram acrescentadas)
Este texto pode ser lido na íntegra.

Nota: o Comunicado de Imprensa da IATA está acessível aqui.

"LAM recebe certificação da IATA"

O Notícias dá hoje conta que "A LAM – Linhas Aéreas de Moçambique - foi recentemente formalmente certificada pela Associação Internacional dos Transportadores Aéreos (IATA) como uma empresa que cumpre e observa todos os requisitos de excelência em termos de segurança operacional, através do seu programa IOSA-IATA (Operational Safety Audit).
A IOSA é um programa de auditoria definido pela IATA e reconhecido internacionalmente, que preconiza os melhores padrões de segurança operacional e no qual são auditados 928 requisitos, em particular os processos de gestão e procedimentos operacionais das companhias aéreas. Os operadores aéreos que não cumprem com os requisitos definidos pela IATA, através do seu programa IOSA, um ano após a primeira auditoria, correm o risco de perder o estatuto de membros da IATA." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Alitalia fez 'depósito de segurança' na IATA para 'salvaguardar' parceiros"

A PressTur noticia que "As transacções com bilhetes da Alitalia têm desde inícios deste mês a salvaguarda adicional de um 'depósito de segurança' que a companhia italiana fez junto da IATA, para a 'eventualidade de o valor dos reembolsos da Alitalia exceder as vendas, e no caso de esta diferença não poder ser recuperada localmente'.
A informação está contida num 'memorando' a 'todos os agentes IATA', com data de 2 de Setembro, em que a associação das companhias aéreas apresenta as conclusões das conversações mantidas com a direcção sénior da Alitalia e o seu administrador extraordinário. 'Foi alcançado um acordo através do qual o administrador extraordinário assinou um contrato com a IATA, reiterando os acordo BSP [transporte de passageiros] e CASS [transporte de carga], tendo fornecido um depósito de segurança', lê-se na circular.
'Embora a IATA espere não ter de vir a utilizar estes fundos, a existência de tal depósito de segurança deverá reassegurar-vos de que os vossos interesses estão a ser salvaguardados', diz ainda a informação, em que se também se assegurava que, quanto ao processamento BSP e CASS, 'não existe qualquer motivo para preocupação, tratando-se de business as usual, sem qualquer interrupção de processamento de dados, facturação e pagamentos'.
A intervenção da IATA foi suscitada pela decisão da Alitalia de, em finais de Agosto, se colocar ao abrigo da nova lei italiana de protecção de credores, e de acordo com a 'posição' da Associação, 'de suporte aos seus membros que estejam em processo de reestruturação, protegendo simultaneamente os interesses de outros membros, agentes IATA e passageiros'." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Dívida fiscal da Royal Air Maroc vai ser paga através do BSP Portugal"

A PressTur acaba de revelar que "Um despacho das Finanças portuguesas a que o PressTUR teve acesso, datado de hoje, indica que as agências de viagens notificadas de penhora dos valores de vendas de passagens da companhia aérea marroquina Royal Air Maroc, para cobrir dívida fiscal, que segundo algumas fontes ascende a 850 mil euros, deverão manter os pagamentos destas verbas ao BSP Portugal.
O despacho nomeia a IATA 'como fiel depositária de todos os créditos penhorados, cujos devedores sejam operadores acreditados junto desta'." (As hiperligações foram acrescentadas)
Esta peça jornalista pode ser lida na íntegra.

"IATA contra as taxas ambientais"

Segundo o Turisver, "A Associação Internacional de Transporte Aéreo, IATA, apela aos governos que abandonem 'as taxas ambientais punitivas', e passem a apoiar soluções ambientais globais que 'reduzam efectivamente os 2 % de emissões de carbono da aviação'.
O apelo da IATA foi lançado em comunicado por ocasião do Festival Aéreo de Farnborough, que decorreu esta semana. O CEO da Associação, Giovanni Bisignani, declarou durante uma palestra no festival que 'as taxas não reduzem emissões. Só melhores operações e tecnologia podem fazê-lo' O CEO e director geral da IATA afirmou que num momento em que a aviação comercial 'está em crise', com o combustível a absorver um terço dos custos das companhias, 'a Europa continua fixada em medidas punitivas supostamente criadas para reduzir as emissões. Há um afã de implementar taxas, taxas, e mais taxas. Todas têm um rotulo ambiental, mas nada fazem para reduzir emissões'. Especialmente visadas por Bisignani são as novas taxas propostas pelo Reino Unido e o ETS, sistema de comércio de emissões da União Europeia, ambas em estudo." (As hiperligações foram acrescentadas)

S.O.S. para la Aviación Mundial

La IATA hizo un llamado a gobiernos, aeropuertos y trabajadores del sector aéreo a tomar acciones urgentes que ayuden a la supervivencia de las aerolíneas ante los problemas financieros que enfrentan.
Noticia completa

"IATA considera que crise dos combustíveis poderá levar a grandes mudanças no sector da Aviação"

No Diário Económico, o jornalista Pedro Duarte dá conta que "A Associação Internacional dos Transportes Aéreos (IATA) apelou hoje aos governos, às empresas parceiras das transportadoras e aos trabalhadores do sector para que tomem uma atitude para solucionar a crise dos combustíveis, que está a levar as companhias aéreas a registarem prejuízos." (A imagem e as hiperligações foram acrescentadas)

Este artigo está acessível em texto integral.

"Aviação: Bilhetes passam a ser electrónicos"

Como recorda o Correio da Manhã de hoje, "Os bilhetes de avião em papel deixarão de existir a partir de 1 de Junho, data em que as companhias-membro da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), como a portuguesa TAP, passarão apenas a utilizar bilhetes electrónicos.
De acordo com a IATA, que representa 240 companhias aéreas de todo o mundo, responsáveis por 94 por cento do tráfego aéreo internacional, afirma que esta medida permitirá uma poupança para o sector na ordem dos 2.200 milhões de euros anuais, ao mesmo tempo que evitará o abate de 50 mil árvores.
Os bilhetes electrónicos permitem que os passageiros usem um único bilhete para itinerários que incluam viagens em duas ou mais companhias aéreas diferente.
Os passageiros poderão adquirir os bilhetes na Internet ou numa agência de viagens, recebendo um recibo da reserva, que será enviado por email, correio ou fax. No dia da viagem, os passageiros têm apenas de entregar o recibo da reserva no balcão do check- in para que o sistema da companhia aérea aceda ao registo do bilhete electrónico e o cartão de embarque seja emitido." (A hiperligação foi acrescentada)

"A revolta das agências de viagens"

Nos termos de um interessante artigo da jornalista Conceição Antunes, publicado no Expresso - Economia de esta semana, "Com a turbulência agravada pela crise do petróleo, a ameaça de falência de companhias aéreas continua no ar. E, quando os passageiros ficam em terra, é sobre as agências de viagens que recai o ónus de os reembolsar, conforme frisa João Passos, presidente da Associação Portuguesa das Agências de Viagens e Turismo (APAVT). 'As companhias aéreas não prestam cauções nem são obrigadas a dar quaisquer garantias aos consumidores. Quando há falências, são os agentes de viagens que ficam a braços com a solução'.
Com o fecho da Air Luxor, Air Madrid ou BRA, muitos agentes de viagens nacionais ficaram 'a arder' com os reembolsos aos consumidores, o que ameaça agora repetir-se com a situação da Alitalia. 'Ninguém sabe o que vai acontecer à Alitalia', realça o presidente da APAVT. 'E os agentes ainda têm problemas a resolver por causa da falência da Air Luxor.'
A questão está longe de ter um fim à vista. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) continua a fazer 'orelhas moucas' à pressão da federação europeia do sector (ECTAA - GEBTA) no sentido de as companhias aéreas avançarem para um seguro de salvaguarda aos consumidores em caso de falência.
'A IATA é um cartel monumental, é o maior cartel organizado que existe. Sempre que há falências, o dinheiro é para pagar aos parceiros', salienta João Passos. 'O lóbi é de tal maneira forte que nem a Comissão Europeia ou o Parlamento Europeu conseguem aqui impor regras'.
A APAVT chama ainda a atenção para o 'silêncio ensurdecedor das entidades de defesa do consumidor'. João Passos questiona o facto de as agências estarem sobrexpostas às falências das transportadoras, por serem alvo de uma forte regulamentação, que não tem paralelo nos seus outros parceiros. 'Porque é que as companhias aéreas não são obrigadas às mesmas garantias que as agências?'." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Malas extraviadas causaram prejuízos de 2,4 mil milhões de Euros em 2007"

Segundo o Turisver, "Os mais de 42 milhões de malas extraviadas nos aeroportos de todo o mundo em 2007 geraram prejuízos de 2,4 mil milhões de Euros às companhias aéreas. Apesar da grandeza dos números de extravios e dos prejuízos, Giovanni Bisignani, presidente da IATA, Associação Internacional de Transporte Aéreo, sublinha que estes não representam mais que 2 % do total de bagagens processadas em 2007, 2,25 mil milhões de malas/volumes. Ainda assim, Bisignani reconhece que 'com mais de 2,2 mil milhões de malas no sistema, os 2 % que são extraviadas são um grande problema'.
Os dados são da SITA, fornecedor de IT que monitoriza o movimento de bagagens na indústria aérea, e indicam também que a maior causa de extravios foram erros no 'handling' de bagagens em trânsito entre voos, que representaram 49 % dos casos de extravio. Em 2005 a representatividade destes erros foi de 61 %. A larga distância, a segunda causa de extravios foram as bagagens não embarcadas (16 %), seguindo-se erros de segurança e de inserção de dados, com 14 % dos casos, e outras causas, como restrições de peso (5 %), ou erros no processamento de bagagens já desembarcadas (8%).
Segundo a SITA e outras empresas e entidades, uma das soluções possíveis para resolver ou atenuar o problema dos extravios é o uso da tecnologia RFID (identificação por rádio frequência), já em teste em alguns aeroportos." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Bilhetes electrónicos permitem poupar mais de 2 mil M€ por ano"

No Diário Económico, a jornalista Cristina Barreto refere que "A Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA) anunciou hoje que deu início à contagem decrescente para o arranque a 100% da venda dos bilhetes de avião em formato electrónico, marcado para o próximo dia 1 de Junho, acabando assim de vez com os tradicionais bilhetes em papel.
Num comunicado emitido hoje, o director-geral e presidente da IATA, Giovanni Bisignani, afirma que 'em 100 dias o bilhete de papel é colocado em museu. A 1 de Junho de 2008 a venda de bilhetes electrónicos alcançará os 100%'."
Este texto pode ser lido na íntegra.

"IATA lançou centro de viagens online para consumidores"

O Turisver noticia que "A IATA – Associação Internacional do Transporte Aéreo, lançou um Travel Centre IATA online, acessível na morada www.iatatravelcentre.com, onde podem ser emitidos passaportes, vistos e informações médicas de que os viajantes necessitam.
Segundo o CEO da IATA, Giovanni Bisignani, com este novo serviço a IATA responde às necessidades do consumidores e à sua procura por self-services, ao mesmo tempo que proporciona uma série de informações úteis a todos os viajantes, desde o tipo de documentos de que necessitam quando pretendem viajar até ao montante das taxas a pagar. O serviço é oferecido a título gracioso aos viajantes individuais.
Este centro de informações tem por base uma experiência de 40 anos da IATA em prestar serviços de documentação a companhias aéreas, agências de viagens e passageiros. 'O Travel Centre é a primeira de uma série de iniciativas que a IATA está a levar a cabo para ajudar a indústria aérea a melhorar os seus serviços ao mesmo tempo que reduz custos', afirmou o CEO da IATA."

"TAAG regista evolução na implementação das normas do programa IOSA"

Segundo o AngolaPress, "A Transportadora Aérea Angolana (TAAG) anunciou sábado, em Luanda, ter registado uma evolução na implementação das normas recomendadas pelo programa de Auditoria para a Segurança Operacional (IOSA) da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), no âmbito da auditoria a que foi submetida de 12 a 16 de Novembro do corrente ano.
De acordo com um comunicado de imprensa a que a Angop teve acesso, 'embora os resultados sejam considerados confidenciais pela IATA, constatou-se uma grande evolução na implementação das normas e práticas recomendadas pelo IOSA'.
Na nota, a TAAG regozija-se com os resultados alcançados e sublinha o seu empenho na execução dos programas existentes, de modo a atingir os resultados preconizados." (As hiperligações foram acrescentadas)
Este texto pode ser lido na íntegra.

"Companhias aéreas fora dos padrões da IATA figuram da 'lista negra' da organização"

Como dá conta o AngolaPress, "As companhias aéreas que se encontram fora dos padrões internacionais da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) figuram já da 'lista negra' da organização, informou hoje (terça-feira) um dos membros do grupo técnico do Programa de Auditoria Operacional 'IOSA', Joaquim Monteiro Fortes.
O responsável dissertava durante a apresentação do tema 'A Importância do Iosa na Aviação Moderna', num seminário dirigido à classe jornalística sob o lema 'Segurança Aérea', numa promoção da Associação dos Jornalistas Económicos (Ajeco), em parceria com a Agência Movimento e a companhia aérea nacional, TAAG." (As hiperligações foram acrescentadas)
Esta notícia pode ser lida na íntegra.

"IATA aplaude ICAO e censura UE na política ambiental"

Segundo a Turisver, "A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), aplaude a estratégia face às mudanças climáticas definida na última Assembleia da ICAO – Organização Internacional de Aviação Civil. Por outro lado, continua a criticar a União Europeia.
Na última assembleia trienal da ICAO foi aprovada uma estratégia face ao papel da indústria da aviação nas mudanças climáticas, sendo que as propostas já avançadas pela IATA mereceram aprovação geral dos estados membros, nomeadamente os quatro pontos principais da mesma: investimento em novas tecnologias; infra-estruturas mais eficientes; maior eficiência das operações aéreas e, como diz o CEO da IATA, Giovanni Bisignani, 'quando tivermos feito progressos nestas três áreas, podemos olhar para medidas económicas a tomar pelos estados', sendo este o quarto ponto.
No entanto, a posição dos estados da União Europeia está condicionada às políticas europeias comuns, sendo que a União Europeia tem vindo a propor soluções no âmbito do comércio de emissões, soluções que a IATA rejeita por não preverem o mútuo consentimento das partes envolvidas."
Esta notícia pode ser lida na íntegra.

"Bilhetes de avião em papel acabam em Junho de 2008"

Como assinala uma peça de Virgínia Alves, publicada no Jornal de Notícias, "Os bilhetes de avião em papel deixarão de existir a partir do dia 1 de Junho de 2008, dando lugar aos bilhetes electrónicos, anunciou ontem a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Agora com uma data definitiva, a IATA revela ainda que esta medida permitirá uma poupança para o sector na ordem dos 2200 milhões de euros anuais, e também poupar cerca de 50 mil árvores todos os anos." (As hiperligações foram acrescentadas)
Este artigo pode ser lido em texto integral.

"IATA e AEA aplaudem relatório Europeu e exigem arranque do Céu Único"

O Turisver dá hoje conta que "Com base num relatório da Comissão Europeia, a Associação Internacional de Transporte Aéreo e a Associação Europeia de Companhias Aéreas exigem o arranque imediato da criação do 'Céu Único' na Europa.
O relatório, elaborado pelo Grupo de Alto Nível da Comissão Europeia para a regulamentação futura da aviação europeia, divulgado na passada sexta-feira, recomenda a efectivação do chamado Céu Único no espaço aéreo europeu, uma exigência da IATA de há já 15 anos. O director geral e CEO da Associação, Giovanni Bisignani, reagiu imediatamente afirmando que 'o momento da verdade chegou'. Segundo o relatório, a não existência de um Céu Único, com um sistema europeu de gestão de tráfego aéreo, que elimine a fragmentação actual do espaço aéreo gera perdas de 3,3 mil milhões de euros por ano. O céu único irá também contribuir para diminuir significativamente as emissões poluentes, aspectos que tanto a IATA como a AEA sublinham.
Em comunicados consecutivos, ambas as associações elogiam o relatório e as suas recomendações. Bisignani e o secretário geral da AEA, Ulrich Schulte-Strathaus, elogiam Jaques Barrot, vice-presidente da Comissão Europeia e Comissários dos Transportes, pelo relatório, que constitui um guia para a implementação do Céu Único em 2013. Para o CEO da IATA, o momento é de passar à acção, pois este relatório 'é uma oportunidade que não pode ser perdida'. Da mesma forma, para a AEA, o relatório é um 'importante catalisador do processo de criação do Céu Único, que perdeu vigor face à inércia política de alguns Estados Membros'." (As hiperligações foram acrescentadas)

"IATA propõe novo método de aplicação de tarifas"

Nos termos de um artigo da jornalista Vânia Vieira, constante da última edição do Publituris, "A IATA propôs um novo mecanismo de aplicação de tarifas que irá dar maior flexibilidade aos passageiros, permitindo-lhes efectuar alterações de reserva mesmo durante o voo.
Esta proposta vem na sequência da decisão da UE e do Departamento de Transportes (DOT) norte-americano de não renovar a isenção das leis da concorrência para os acordos de fixação de tarifas em voos internacionais que têm sido estabelecidos pelas companhias da IATA. Estes acordos deveriam permitir aos passageiros usar um só bilhete em caso de escala com companhias diferentes e evitariam a recolha de bagagem nos aeroportos de trânsito.
O novo sistema proposto pela IATA iria permitir aos passageiros alterar a companhia aérea escolhida, mesmo depois da venda do bilhete, desenvolver e alterar itinerários durante o voo com um preço pré-estabelecido e incluir um número ilimitado de escalas. Através deste novo método, a IATA iria calcular anualmente uma tarifa média, consoante o mercado e a classe do serviço, à qual acrescentaria uma taxa de 10%. A tarifa de voo de ida corresponderia a 75% do preço da viagem de ida e volta." (As hiperligações foram acrescentadas)

"Concorrência: a Comissão põe fim à isenção por categoria a favor das conferências tarifárias da Associação do Transporte Aéreo Internacional [...]"

De acordo com a Sala de Imprensa da U.E., "A Comissão Europeia decidiu não prolongar a vigência do Regulamento sobre a isenção por categoria que isenta as conferências tarifarias da IATA para o transporte de passageiros nas ligações aéreas entre a União e países terceiros da proibição de práticas comerciais restritivas prevista no Tratado CE (Artigo 81.º). As conferências permitem às companhias aéreas entenderem-se sobre os preços dos voos com várias escalas que utilizem mais de um transportador. A isenção cessa a 30 de Junho de 2007 para as ligações entre a UE e os Estados Unidos ou a a Austrália, e a 31 de Outubro para as ligações entre a UE e outros países terceiros (Ver IP/06/1294 e MEMO/06/359). A IATA não comunicou à Comissão dados que lhe permitissem concluir que uma isenção continuaria a beneficiar os utilizadores. A IATA aplica actualmente um novo sistema inter-linhas que substituirá as conferências tarifárias para o transporte de passageiros: o mesmo não será abrangido por uma isenção por categoria e, como no caso de outros sectores da economia, caberá a cada transportador e à IATA verificar que os respectivos acordos são compatíveis com o Direito da Concorrência."

Este Comunicado apenas foi distribuído nas Línguas Inglesa, Francesa e Alemã.